Der Manta feiert 2025 gleich zwei bedeutende Jubiläen

• 1970 erschien der Opel Manta A (1970 bis 1975) – dieses Jahr wird er 55.
• 1975 folgte der Manta B (1975 bis 1988) – er feiert 2025 sein 50-Jähriges.

Zwei Jubiläen, zwei Generationen – und nur eine kurze Modellreihe, die wie kaum eine andere seinerzeit junge Menschen begeisterte.

Wofür der Manta stand
Rund 1.000 kg leicht, als GT/E mit regulär 105 PS und Heckantrieb – kein Überauto, aber ein ehrliches Sportcoupé wie der Ford Capri oder der Mustang (USA). Mit 9,1 kg/ PS Leistungsgewicht bot er Fahrspaß, den man sich erarbeiten konnte.

Der Manta war ein sportliches Aufsteiger-Auto, für junge Menschen mit Ehrgeiz. Bei gebrauchten Modellen nach ersten Nutzungsphasen waren Technikverständnis und handwerklichem Geschick gefragt.

Manta-Fans zu belächeln ist ungerecht – kaum jemand von ihnen benötigte den Pannendienst. Fast alle wussten im Ernstfall, wo sie hinlangen mussten. Technik war nachvollziehbar, reparierbar. Schwerpunkte der Instandhaltung waren Korrosion, elektrische Kontaktprobleme, gelegentlich die Vergaserabstimmung.

Und doch – das Ende einer Ära
Trotz Kultstatus endete die Manta-Geschichte nach nur zwei Generationen. Aus heutiger Sicht war das ein Kardinalfehler des Herstellers. Denn mit dem Manta verschwand mehr als ein Modell: Opel verlor die Bezugsbasis zu einer aufstrebenden Käuferschicht – zu Menschen, die Technik nicht nur nutzten, sondern verstehen, gestalten und individualisieren wollten. Sein Nachfolger Calibra füllte die Rolle gegen japanischen Wettbewerb nicht aus.

Was das mit heute zu tun hat
Wenn wir heute Technologieprojekte begleiten, stellen wir uns ähnliche Fragen: Sind die innovativen Systeme für Anwender verständlich? Können Menschen sie gestalten, beherrschen – oder haben wir uns in einer Komplexität verirrt, die kaum jemand versteht oder wirklich braucht? Muss ein Golf 8 wirklich doppelt so schwer sein, wie der Golf 1 aus der gleichen Ära wie der Manta, braucht´s das wirklich alles? Oder macht vieles davon das Gesamtsystem nur störanfälliger ohne Kundennutzen?

Der Manta war kein reines Fortbewegungsmittel. Er bewies: Technik kann begeistern, wenn sie nachvollziehbar und beherrschbar bleibt.

Markante Modelle sollten Hersteller nicht leichtfertig dem Streben nach Vergleichbarkeit opferten. Der Manta war ein erschwingliches Sportcoupé mit nutzbarem Kofferraum, eine automobile "Allzweckwaffe" für Normalverdienende.